日前，從一汽紅旗傳來喜訊，我公司自主研發的GDI3001噴油器新樣件，在一汽紅旗發動機上完成各項性能試驗，并順利通過一汽紅旗驗收評審，達到設計要求和驗收標準。

我公司是國內首家自主研發缸內直噴汽油噴射系統的企業，也是唯一具備350bar GDI直噴系統自主開發能力的企業。早在2019年底，一汽紅旗就與我公司接觸并洽談合作開發事宜，經過幾個月的全國范圍內調研，最終選定由我公司開發進油壓力350bar的GDI噴油器，以滿足國六排放要求，并于2020年2月份簽訂試制協議。

面對國家“卡脖子”項目，公司管理層高度重視、精心策劃、加強指導，經過項目組連續幾個月的不懈努力，順利完成對樣件詳細對標，包括樣件的內部結構、流量、噴霧角度、噴霧粒徑、油束落點、響應性、材料等，并于2020年9月完成樣件試制。此前，一汽紅旗推薦我公司將噴油器送去上海交通大學進行相關性能檢測，但由于檢測費用報價高達2萬元/支，出于降成本的考慮，最終決定在公司內部進行檢測。項目組經過2個月的仔細驗證，于2020年11月18日將A樣件噴油器送交一汽紅旗進行試驗，一次點火成功。

雖然A樣件產品性能已基本達標，但在高壓下工作的穩定性還有待提高。項目組成員繼續探索優化和改進的方案：通過amesim系統仿真，對噴油器噴油量進行計算；通過maxwell電磁計算，匹配電磁力和預壓彈簧力；通過CFD流體計算等，從理論上解決噴油器高壓下工作的穩定性。2020年12月中旬，項目組在向一汽紅旗公司做工作進度匯報時，關于噴油器下一步的分析思路和改進措施，得到了一汽紅旗發動機研發部部長韓令海的充分肯定。

2020年12月底，項目組開始進行噴油器第二輪試制。在產品開發部部長鄧飛的帶領下，項目組經過多次頭腦風暴和內部評審，對產品設計、加工和裝配過程中出現的問題，進行了多處優化改進，如：為嚴格控制針閥行程，對鐵芯分級，選配針閥升程；為提高噴油器的響應特性和對高速運動下的銜鐵緩沖保護，在銜鐵和定位套處增加緩沖行程；為提高噴油器工作穩定性和使用壽命，對電磁鐵采用整體注塑方式，這也是此技術首次應用在我公司產品上。2021年3月底，項目組順利完成A+樣品的試制，經公司內部檢測，噴油器在350bar進油壓力下仍能正常工作；樣品送至一汽紅旗進行外特性試驗后，各項性能基本達到要求。2021年4月，一汽紅旗內部評審后，要求公司準備B樣件備料。

為確保B樣件達到設計和驗收要求，項目組經過多次評審，對噴嘴體、鐵芯、噴嘴組件、彈簧上座等關鍵零部件進行細節優化，對任何有可能影響噴油器性能的尺寸、公差、材料特性等多次研究、改進，力爭精益求精。2021年5月，一汽紅旗向我公司下達了生產訂單，在工藝部、總裝車間、質量控制部、生產制造部等通力合作下，訂單于7月份順利交付。8月15日，從一汽紅旗傳來好消息，我公司新樣件在發動機上順利完成各項性能試驗。8月20日，新樣件順利通過一汽紅旗驗收評審，完全達到設計要求和驗收標準。